海底阀检测装置及其检测方法

发布日期：2019-10-07 作者：点击：

海底阀广泛使用于各种加油车及运油车罐体的下方，以完成其罐体的装卸油功用。该阀由阀体、阀芯、绷簧、活塞、气缸敞开机构和密封件等部件构成，主要靠绷簧和气缸完成密封。当罐内油品需求泄放时，压力气源推动活塞使绷簧紧缩，从而将阀芯从密封件上推开，使阀敞开，罐内油品流出。海底阀是运油车及加油车最要害的部件，直接影响车辆的质量，所以海底阀的质量检查非常重要。

　　原海底阀检查设备主要由气源、气路、二联体(分水处理、压力调理)、二位三通推位阀、油气收回阀、气控海底阀、API卸油阀、油气收回接头阀等构成，如图1所示。其作业原理是用气源对油罐底部的海底阀气缸敞开进行验证，检查时模仿海底阀的实际使用状况。检查时，先调整气源压力至0.4-0.6MPa，翻开二位三通推拉阀，靠气源压力翻开油气收回阀，继而翻开海底阀，再手动翻开API卸油阀及油气收回接头阀，此时油品从罐体内卸出。因为海底阀的拆装均在罐底部进行，操作不便利，且原检查设备构造杂乱、操作繁琐，故开发了一种新的海底阀检查设备。

图1 原海底阀检查设备

2、检查设备与检查办法

2.1、检查设备

　　新海底阀检查设备构造原理如图2所示，其与海底阀衔接，由气源、气源开关、气源三联体(分水、调压、油雾)、三位四通手动阀、水槽、减压阀、二通手动阀、进气管路、出气管路、气开进口、气开出口、第一进压口、第二进压口及海底阀气缸等部件构成。

新海底阀检查设备构造原理

　　海底阀的弯头端法兰盘由螺栓和密封垫与底阀试压工装衔接，试压工装将海底阀的弯头端密封，其基地衔接第一进压口。

　　海底阀的气缸端法兰盘由螺栓和密封垫与试压罩衔接，试压罩将海底阀的气缸密封罩住，试压罩衔接第二进压口。新海底阀试压工装及试压罩如图3所示。

新海底阀试压工装及试压罩

　　试压罩包含罩体、法兰盘、盲盖、接头座和试压罩接头，第二进压口开在罩体的侧壁上且试压罩接头密封衔接在第二进压口上，法兰盘衔接在罩体的下端，盲盖衔接在罩体的上端。第二进压口上焊接有接头座，接头座上密封衔接试压罩接头。

　　海底阀试压工装包含试压法兰、支持板、衔接板、橡胶板、固定板、螺栓和试压工装接头，第一进压口坐落试压法兰上且试压工装接头密封衔接于第一进压口，试压法兰焊接在支持板上，而支持板焊接在衔接板上，衔接板与橡胶板均用螺栓衔接在固定板上。海底阀试压工装安装在桌面上，便于海底阀的拆装检查。

试压工装示意图

2.2、检查办法

　　使用海底阀检查设备检查海底阀气缸密封性的办法如图5所示，其过程如下：

检查气缸密封型

　　a.将海底阀试压工装经螺栓和密封垫与海底阀弯头的法兰盘相衔接，并将试压罩罩住海底阀的缸体经过螺栓和密封垫与海底阀中部的法兰盘相连，将气源经过进气管路与气源开关、气源三联体、减压阀、二通手动阀与海底阀气缸的气开进口连通，将海底阀气缸的气开出口与出气管路的一端连通，将出气管路的另一端放置在水槽的液面以下。

　　b.封闭三位四通手动阀，翻开气源、气源开关和二通手动阀。

　　c.调整减压阀的压力，调查气源三联体，当气源三联体上压力表的压力显现为0-0.4MPa时，调查水槽是不是有气泡溢出，若没有气泡则表明合格(气路压力小，海底阀气缸没有翻开)。

　　d.持续调整减压阀压力，调查气源三联体，当气源三联体上压力表的压力显现为0.4-0.8MPa时，调查水槽是不是有气泡溢出，若有气泡则表明合格(气路压力大，海底阀气缸翻开)。

　　e.将出气管路的出气口从水槽的液面中提出来。

　　f.封闭气源、气源开关和二通手动阀。海底阀为气绷簧开关的构造，在无气源时阀处于常闭状况。

　　检查海底阀构造反向密封性的办法如图6所示，其过程如下：